Muitos motores de cortadores de grama usam válvulas no teto. Isso significa que as válvulas ficam na parte superior do motor. A maioria dos motores de cortadores de grama a 4 tempos tem uma válvula de admissão e uma válvula de escape. A árvore de cames no interior do motor eleva as válvulas em diferentes intervalos para permitir a entrada de ar no motor e a exaustão dos gases do motor. Se as válvulas perderem o tempo adequado, você verá uma redução na eficiência do motor. Para corrigir isso, você deve ajustar as válvulas.
A maioria dos cortadores tem válvulas embutidas no motor para controlar o tempo.Passo 1
Remova os parafusos que prendem a tampa da válvula na parte superior do motor e, em seguida, coloque a tampa da válvula para o lado.
Passo 2
Remova o fio da vela de ignição e, em seguida, remova a vela do motor com um soquete e uma catraca.
Etapa 3
Coloque uma chave de fenda no orifício da vela de ignição. Você sentirá a ponta da chave de fenda pressionada contra a parte superior do pistão. Gire o eixo ou o volante que se estende da parte inferior do motor. Este é o eixo ao qual a lâmina do cortador se conecta. Você sentirá o pistão empurrando a chave de fenda ao girar o eixo. Assim que você sentir a mudança de direção e a chave de fenda começar a recuar, gire o eixo na direção oposta até que a chave de fenda volte a subir. Este é o TDC ou o ponto morto superior.
Passo 4
Localize o balancim montado acima da válvula de escape. A válvula de escape está localizada na direção do silencioso no motor.
Etapa 5
Coloque um calibre apalpador que mede 0,005 de polegada entre a parte inferior do balancim e a parte superior da válvula. Se ajustado corretamente, você deve sentir um leve arrastamento ao deslizar o medidor entre as duas peças. Se o medidor não entrar ou houver folga excessiva, você deve ajustar o balancim.
Etapa 6
Coloque uma chave de fenda no slot do parafuso que se projeta da parte superior do balancim e, em seguida, afrouxe a porca de aperto com uma chave inglesa. Gire a chave de fenda para aumentar ou reduzir a folga entre o parafuso de fixação e a parte superior da válvula. Aperte a porca de atolamento e, em seguida, teste a folga com o calibrador. Repita este procedimento até obter uma leve resistência com o medidor.
Etapa 7
Repita a etapa seis com a válvula de admissão localizada próxima ao carburador no motor. No entanto, substitua o medidor de 0.005 de uma polegada e substitua-o por um 0.003 de polegada.
Etapa 8
Coloque uma nova gaxeta da tampa da válvula na parte superior do motor, se originalmente equipada com uma gaxeta, e prenda a tampa da válvula na parte superior do motor.
