O cadete Cub lançou o LT 1050 em 1986. Ele usa um motor a gasolina de dois cilindros da Kohler, avaliado em 23 cavalos de potência. O LT 1050 é classificado como um trator de gramado e, com um peso de 548 libras., Ele pode realizar a maioria das tarefas de corte e tração. O LT 1050 está equipado com uma transmissão CVT que permite velocidades de avanço e ré infinitamente variáveis.
Cub Cadet faz uma grande variedade de tratores de gramado.Fome de combustível
Um filtro de combustível sujo ou entupido pode fazer com que o trator perca energia ao longo do tempo. Uma linha de combustível que é direcionada muito perto de uma fonte de calor pode bloquear o vapor. Bloqueio de vapor é quando o combustível evapora dentro da linha de combustível, devido ao calor excessivo. Ambas as condições irão roubar o motor do combustível, resultando em baixa potência.
Sujeira na vela de ignição
Se o motor estiver funcionando em uma condição rica, as velas de ignição cometerão erros e perderão a intensidade da faísca. Uma condição rica é quando muita gasolina está entrando no motor. A causa mais provável de uma condição rica é um estrangulamento que não abre totalmente após o aquecimento do motor. Outro sinal de uma condição rica é a fumaça preta do escapamento.
Fluido de baixa transmissão
O fluido de transmissão no LT1050 deve sempre ser mantido em nível máximo. Se a transmissão estiver com pouco fluido, poderá escorregar quando o trator estiver quente ou quando estiver sob carga. Isso reduzirá a velocidade do trator. Às vezes, a transmissão produz um ruído agudo quando operada. Isso nem sempre indica um nível baixo de fluido. Verifique o nível do fluido na vareta medidora de nível.
Filtro de ar entupido
Um filtro de ar entupido roubará a potência do motor. Sem entrada de ar suficiente, o motor terá dificuldade para respirar. Isso fará com que o motor gaste um esforço extra ao puxar o ar pelo filtro de ar. Isso também pode colocar o motor em uma condição rica, resultando em outros problemas mecânicos.
Correia de tração deslizante
O LT1050 usa um cinto para conduzir sua transmissão. Sob uso pesado, esse cinto é conhecido por deslizar nesses modelos. Uma nova correia de transmissão resolverá o problema. A transmissão em si não é uma unidade reparável.
